Das Busbastler Academy Handbuch E-Book

Manuel Lemke

• Herausgeber: Bruckmann Verlag
• Kategorie: Fachliteratur
• Sprache: Deutsch
• Veröffentlichungsjahr: 2021

Seitenzahl: 221

Beschreibung

Bett, Küche, Sanitär. Gas, Strom, Wasser. Was zunächst einfach klingt, versteckt die Tücke im Detail. Beim Camperausbau geht die meiste Zeit für Planung und Recherche drauf. Bis ein Kabinengrundriss ausgetüftelt ist, gehen gerne einige Wochen ins Land. Und bei der Technik wird es dann erst richtig komplex. Nicht mit diesem Ratgeber zweier versierter Hobbybastler. Mit ihren Tipps und Tricks ist der eigene und individuelle Campervan bald startklar.

Leseprobe

MANUEL LEMKE & CHRISTIAN ZAHL

BUSBASTLERHANDBUCH

Schritt für Schrittzum eigenen Campervan

INHALT

Servus Busbastler!

Bedienungsanleitung

Erste Schritte

01 Fahrzeugwahl

02 Bevor der Ausbau beginnt

03 Grundriss

04 Dämmung

05 Heizung

06 Fenster

07 Elektrik

08 Wasser & Bad

09 Küche

10 Möbelbau

11 Sicherheit

12 Gimmicks

13 Wohnmobilzulassung

14 Hilfe von Außen

Zum Schluss

SERVUS BUSBASTLER!

Ihr wollt mal eben mit möglichst wenig Aufwand und sehr günstig einen alten Transporter zum gemütlichen Wohnmobil ausbauen? Dann haben wir hier einen wichtigen Tipp für euch: Lasst es bleiben!

Ein Vanausbau ist alles andere als ein schnelles und unkompliziertes Unterfangen. Das beweist schon die Tatsache, dass ihr diesen Text hier lest. Bevor es also richtig losgeht, solltet ihr euch darüber im Klaren sein, dass so ein Selbstausbau enorm anstrengend ist, eine Belastungsprobe für jede Art von Beziehung werden kann, immer deutlich länger dauert als geplant und in den allermeisten Fällen auch noch wesentlich teurer wird als gedacht.

Dafür ist es aber auch ein wirklich tolles Gefühl, etwas mit den eigenen Händen zu erschaffen und einem leeren Blechkasten Charakter und Gemütlichkeit zu verleihen, pfiffige Lösungen für ganz spezielle Anforderungen zu finden, seine handwerklichen Fertigkeiten Stück für Stück zu verbessern und am Ende mit Stolz sagen zu können: »Das habe ich selbst gemacht.«

Kurzum: Ein Selbstausbau sollte im Idealfall ein sich selbst erfüllender Traum sein. Es gibt nicht wenige Menschen, die – kaum mit ihrem fertigen Projekt unterwegs – schon das nächste angehen. Ja, für viele ist der Ausbau selbst das Hobby, bei dem sie voll und ganz in ihrem Element sind. Der Weg ist das Ziel.

Doch was ist eigentlich ein Busbastler? Das sind wir, Menschen, die sich ihr Fahrzeug in Eigenregie zum Camper ausbauen. Mit Liebe zum Detail, ganz individuell. Genau wie die Besitzer sind auch die Fahrzeuge einzigartig und spiegeln die Begeisterung für Freiheit und die Liebe zur Natur wider. Aus diesem Antrieb ist eine Anlaufstation für Busbastler entstanden, die alle relevanten Themen zusammenführt, sowohl online als auch offline.

Wir wollen euch in diesem Buch ein paar Hinweise liefern, mit denen ihr eure Recherche richtig angehen könnt, um so auch nach dem Ausbau noch viel Freude mit eurem selbst erschaffenen Camper zu haben. Die perfekte Lösung für alle wird es nicht geben, daher helfen wir euch, die richtigen Fragen zu stellen. In diesem Sinne soll das Buch vor allem eines sein: eine Hilfe zur Selbsthilfe.

BEDIENUNGSANLEITUNG

How to: Busbastler Handbuch

Wer liest schon gerne Bedienungsanleitungen? Wir hoffen, ihr! Denn in Bedienungsanleitungen sind viele hilfreiche Hinweise zu finden. Egal, ob es um das Fahrzeug, die Kühlbox, den Ladebooster oder um den Kleber für die Dachfenster geht – wir empfehlen dringend, diese Literatur zu studieren, auch wenn es manchmal eine trockene Angelegenheit ist.

DIE BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR DIESES BUCH

Auch dieses Buch verdient eine kurze Bedienungsanleitung*, damit es für euch den größtmöglichen Nutzen hat. Zunächst findet ihr in der hinteren Umschlagklappe eine Übersicht, die euch zu den am Seitenrand farbig markierten Kapiteln führt. So könnt ihr von Thema zu Thema springen und findet schnell das Kapitel, das euch gerade beschäftigt. Sei es zu Hause auf dem Sofa oder direkt beim Ausbau im Fahrzeug.

An einigen Stellen werdet ihr im Text markierte Sätze finden. Diese halten wir für besonders wichtig und lesenswert. Wir empfehlen euch aber, darüber hinaus auch eigene, individuelle Markierungen zu setzen. Unterstreicht, kreist ein oder macht »Eselsohren« überall da, wo ihr persönlich wichtige Information findet. Denn es soll ein Werkzeug für euch und euren Ausbau sein.

Zu guter Letzt haben wir bei gewissen Themen Platz für Notizen, Anmerkungen, Skizzen oder Zeichnungen gelassen, so dass ihr euch anhand eurer eigenen Recherche direkt ans Werk machen könnt. Diese Seiten erkennt ihr am Millimeterpapier am Ende der jeweiligen Kapitel.

Alles klar? Prima! Dann legen wir los!

*Es scheint vielleicht so, als hätten wir eine Wette abgeschlossen, wie oft wir das Wort »Bedienungsanleitung« auf eine Seite schreiben können, aber nein: Wir meinen das wirklich ernst!

Nicht nur beim Heizungseinbau braucht man eine Bedienungsanleitung.

Notizen und Skizzen sind die beste Möglichkeit, Ideen für den Vanausbau zu sammeln.

ERSTE SCHRITTE

Wie und wo fange ich an?

Zuerst gibt es da immer eine Idee im Kopf. Man stellt sich vor, wie der fertige Camper am Strand steht und der Kaffee auf dem Gaskocher dampft. Spätestens ab hier solltet ihr einen Notizblock in die Hand nehmen und alle Ideen und Vorstellungen niederschreiben. Beliebt sind auch Notizbuch-Apps für das Smartphone. So seid ihr auch unterwegs, ohne Blatt Papier und Stift, bereit, eure Träume festzuhalten.

Schaut genau, wo eure persönlichen Bedürfnisse liegen, auch die von eurem Partner. Denkt daran, dass mitreisende Tiere es ebenfalls so gut wie möglich haben sollen. Schaut aber vor allem in euer Portemonnaie. Wie viel könnt und möchtet ihr investieren, um später noch genug Puffer fürs eigentliche Reisen zu haben? Vergesst auch die Unterhaltskosten eines solchen Campers nicht, die meist höher liegen als die eines normalen Alltagsfahrzeugs.

Am besten stellt ihr euch selbst immer wieder Fragen und versucht, alle Überlegungen aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten. Lasst uns mit den wichtigsten Grundfragen starten:

≥Wie hoch ist mein Budget für das Projekt?

≥Wie groß muss das Fahrzeug sein?

≥Wird der Camper mein Alltagsfahrzeug?

≥Wo baue ich den Wagen um?

≥Habe ich das nötige Werkzeug?

≥Wen kann ich um Hilfe bitten, wenn ich nicht weiterkomme?

All das sind elementare Fragen, die das Vanprojekt grob umreißen und dem Ganzen eine gewisse Struktur verleihen. Denn ist der Van erst mal da, gibt es so schnell kein Zurück mehr.

Und genau damit fangen wir auf den folgenden Seiten an: mit der richtigen Fahrzeugwahl.

Fahrzeugwahl

Auf welche Kriterien sollte ich achten?

Die Wahl des richtigen Fahrzeuges ist ein wichtiges und sehr umfangreiches Thema. Glänzt man hier nicht mit Vorkenntnissen, ertrinkt man schnell in der Flut an Informationen. Und auch wir mussten schauen, wie wir das Thema auf den Punkt bringen, ohne das gesamte Buch damit zu füllen. Doch wie wir eingangs schon erwähnt haben, soll es eher ein Ratgeber als eine Enzyklopädie sein.

So haben wir uns entschieden, die wichtigsten Kriterien beim Kauf aufzuzeigen, und euch einen kleinen Überblick über die Fahrzeugmodelle zu verschaffen, die sich besonders zum Camperumbau eignen.

DARF ES NOCH EIN BISSCHEN GRÖSSER SEIN?

Was soll es eigentlich werden? Kleinbus, Minicamper, Transporter oder Kastenwagen? Diese Frage könnt nur ihr selbst beantworten. Braucht ihr Stehhöhe? Tiefgarage – ja oder nein? Wie viele Personen sollen mitreisen können? Wird eine Nasszelle mit Dusche und Toilette benötigt? Reist ihr nur am Wochenende oder spielt ihr mit dem Gedanken, dauerhaft darin zu wohnen?

Wenn ihr euch gar nicht sicher seid, schaut euch gern mal auf einem der vielen Vanlife-Treffen in Deutschland um. Auch das Ausleihen von Campern oder Vorführwagen von Autohäusern hilft bei dieser schwierigen Entscheidung. Denn was gibt es Schlimmeres, als beim Ausbau zu merken, dass es an Platz fehlt. Für alle Mutigen unter euch: Einfach ausprobieren und loslegen, und wenn’s nicht klappt, dann kommt der nächste Van bestimmt.

Im Kastenwagensegment werden euch häufiger die Bezeichnungen L1 / H1 oder L2 / H2 begegnen. Das sind Kürzel für Höhe (H) und Länge (L). Die Zahlen sind Maßangaben, die sich aber auf die Standards der Hersteller beziehen. Beispiel: L2 / H2 bei einem Fiat Ducato bedeutet, dass die Länge des Fahrzeugs 5,40 Meter beträgt, und es sich damit um das zweitlängste Modell handelt, ebenso wie die Höhe H2 die zweithöchste Höhe mit 2,50 Metern ist. Wer jetzt glaubt, dass diese Maße auch für andere Hersteller gelten, der irrt. Denn bei einem VW Crafter ist ein L2 / H2 ein 5,90 Meter langes Fahrzeug mit einer Höhe von 2,60 Metern. Es lohnt sich also, vorher die unterschiedlichen Längen und Höhen des jeweiligen Fahrzeugherstellers genau anzuschauen.

Auf zahlreichen Vanlife-Treffen in ganz Deutschland kann man das breite Spektrum verschiedener Vans selbst erfahren.

DER PREIS IST HEISS!

Tatsächlich ist das Festlegen eines Budgets das A und O für die Fahrzeugsuche. Und dabei meinen wir nicht das Gesamtbudget für den fertigen Camper, sondern nur für das Basisfahrzeug. Wichtiger Tipp von uns: Je höher, desto besser! Ein eher kleines Budget schränkt die Suche enorm ein und birgt die Gefahr, beim Zustand der Technik Abstriche machen zu müssen. Nehmt lieber etwas Geld vom Ausbau und nutzt es für das Fahrzeug. Denn mit dem Ding auf vier Rädern steht und fällt eure zukünftige Reise.

WIE WICHTIG IST DAS ALTER?

Oft steht das Baujahr mit dem Preis und dem Zustand des Vans eng in Verbindung. Wer bereit ist, ein hohes Budget zu investieren, kann auch bei den jüngeren Modellen schauen. Kleine Suchregel hierbei: Je älter, desto mehr Abstriche muss man meist beim Zustand des Fahrzeugs machen. Selbstverständlich sind jüngere Fahrzeuge auf dem neuesten Stand der Technik. So fahren sich Transporter schon lange nicht mehr wie vor zwanzig Jahren. Alles ist komfortabler und macht mittlerweile das Reisen auf den Straßen zum entspannten Erlebnis.

Eine untergeordnete Rolle spielt die Altersfrage im Young- und Oldtimersegment: Hier gibt es auch gut gepflegte Schätzchen älteren Baujahres. Man sollte aber auf jeglichen Komfort und Luxus beim Reisen verzichten können.

KILOMETERSTAND: HOCH ODER NIEDRIG?

Wie hoch darf der Kilometerstand meines Fahrzeugs sein? Eine beliebte Frage, die im Internet sehr unterschiedlich beantwortet, bewertet und eingeschätzt wird. Doch eigentlich ist es gar nicht so wild, wen man sich eine kleine Regel vor Augen führt: Ein Auto, das steht, geht häufiger kaputt als eines, das fährt. Grund dafür ist, dass ein Motor darauf ausgelegt ist, sich zu bewegen. Wenn also ein Transporter regelmäßig gewartet wurde und einen hohen Kilometerstand hat, kann man davon ausgehen, dass er noch einige Kilometer mehr verträgt. Heute sind Transporter mit 500.000 Kilometern und mehr gar nicht so selten, wie man glauben mag. Ein gut bewegtes Fahrzeug sollte im Jahr 30.000 Kilometer gefahren sein. Rechnet man diese Angabe aufs Baujahr um, könnt ihr ziemlich schnell einschätzen, um welche Art der Benutzung es sich bei dem Mobil eurer Wahl handelt: Kurzstrecke, Normalläufer oder Langstreckenfahrzeug.

DER BLICK INS SCHECKHEFT LOHNT SICH

Ein wichtiger Indikator für den technischen Zustand eines Vans ist das Scheckheft. Wir empfehlen, nur Fahrzeuge mit genau dieser Art von Dokumentation zu kaufen. Sofern es lückenlos geführt wurde, kann man davon ausgehen, dass das Fahrzeug gut behandelt worden ist. Ein gepflegtes Scheckheft beinhaltet alle Inspektionen, Wechsel von Flüssigkeiten und Filtern und durchgeführte Reparaturen. Doch kann das Scheckheft nicht gefälscht sein?

Dazu gibt es einen Busbastler-Tipp: Findet ihr im Scheckheft einen Stempel einer Werkstatt oder eines Autohauses, könnt ihr dort anrufen und mithilfe der Fahrgestellnummer die Richtigkeit der Angaben überprüfen.

WELCHER MOTOR IST FÜR MICH DER RICHTIGE?

Stellt euch vor, euer Van wiegt nach dem Ausbau 3.500 Kilogramm und eure Reise geht durch die Alpen: Passstraßen, die sich steile Berge hinaufschlängeln, enge Kurven, die eurem Fahrzeug alles abverlangen. Wie wäre es für euch, da mit 20 km / h hochzufahren und einen Spritverbrauch von 16 Litern zu haben? Oder folgendes Szenario: Eine Landstraße in Frankreich, vor euch eine Ente (Citroën 2CV). Erlaubt sind 90 km / h, ihr seid aber nur mit 50 km / h unterwegs, weil eure Motorleistung nicht ausreicht, um schnelles Überholen zu gewährleisten. Das sind typische Situationen, die einer entspannten Reise im Weg stehen und schnell für Frust sorgen. Dem kann man mit einer ordentlichen Motorisierung entgegenwirken. Wichtig dabei ist natürlich der Hubraum des Fahrzeugs – je höher, desto besser. Moderne Motoren sind mittlerweile in allen Klassen recht sparsam geworden, doch darf man dabei nie das Gewicht des Campers außer Acht lassen. Ein großer Motor braucht zwar generell mehr Kraftstoff, aber wenn er richtig arbeiten muss, steigt der Verbrauch nicht so stark an. Bei kleinen, sparsamen Motoren ist der Spritverbrauch sehr niedrig, allerdings muss man aufgrund fehlender Leistung auf der Passstraße ordentlich Gas geben. Damit steigt der Spritverbrauch enorm an, der Verschleiß nimmt zu, sodass der Spaß am Reisen schnell nachlässt. Fazit: Zieht bei der Fahrzeugwahl durchaus etwas mehr Hubraum und PS in Betracht.

Einer der beliebtesten Kastenwagen beim professionellen Ausbauer

DAS FÄLLT INS GEWICHT

Das maximal zulässige Gesamtgewicht eures Campers hängt von mehreren Faktoren ab. Ein Blick in den Führerschein verrät euch, welche Fahrzeuge gewichtstechnisch für euch infrage kommen. Mit dem üblichen Kfz-Führerschein Klasse B ab 1999 beträgt das zulässige Gesamtgewicht 3,5 Tonnen. Ob euch das ausreicht, hängt stark von der favorisierten Fahrzeuggröße ab: Je mehr Platz ihr habt, umso größer ist die Ausbaufläche und umso mehr Material, sprich Zusatzgewicht, werdet ihr verbauen. Vergleicht dazu beim Fahrzeug eurer Wahl das Leergewicht mit dem zulässigen Gesamtgewicht. Diese Daten findet ihr im Fahrzeugschein.

Schaut genau, ob ein Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen reicht, oder ob ihr über die magische Grenze hinausgehen wollt. Im Zweifelsfall bedeutet das, dass ihr einen neuen Führerschein machen und euch dementsprechend auf andere Verkehrsregeln einlassen müsst.

WAS TREIBT MEINEN VAN AN?

Der Fahrzeugmarkt ist groß und bietet euch eine Vielzahl an Fahrzeugen mit diversen Set-ups. Ein Kriterium, das eure Suche eingrenzen kann, ist die Getriebeart. Ein Automatikgetriebe eignet sich sehr gut für Reisemobile, ist aber im Unterhalt (Wartungen, Reparaturen) immer ein wenig kostenintensiver. Die meisten Transporter oder Kastenwagen sind allerdings mit Schaltgetriebe, einem Front- oder Heckantrieb ausgestattet. Transporter mit Automatikgetriebe sind eher rar.

Für Offroadfans ist darüber hinaus der Allradantrieb ein Must-have. Mit vier antreibenden Rädern kommt man zwar überall durch, muss dafür aber mehr Gewicht und höhere Anschaffungskosten in Kauf nehmen. Ihr merkt also, dass diese Kriterien gut überlegt sein wollen. Sie sind besonders individuell und abhängig von euren Vorlieben und dem angestrebten Reiseverhalten.

MINIMALISMUS ODER LUXUS?

Die zukünftigen Reisen sollen ein Erlebnis und keine Anstrengung sein. Daher empfehlen wir gerne ein paar Helferlein, die euch das Reisen angenehmer machen. Allem voran natürlich die Klimaanlage, die in keinem Van fehlen sollte. Wer einmal bei 30 °C im Stau stand, kann das sicher nachvollziehen.

Auch ein Tempomat (Geschwindigkeitsregelanlage) ist ein guter Freund auf sehr langen Touren und spart nebenbei noch Kraftstoff. Regensensor, Lichtassistent und elektrische Sitzverstellung sind für den einen vielleicht Spielerei, doch für den anderen ein wichtiges Utensil auf langen Reisen. Leider wird man bei der Auswahl dieser vielen kleinen Luxusgüter häufig vom eigenen Budget gebremst.

HÖRT AUF EUER GEFÜHL!

Eines ist klar: Ihr solltet beim Fahrzeugkauf immer kompromissbereit sein. Aber schränkt euch nicht zu sehr ein! Was hilft euch ein Top-Auto, wenn ihr keine Freunde werdet? Solltet ihr bei der Wahl des Fahrzeugs einen Kompromiss eingehen, dann tut dies niemals auf Kosten eures Geschmacks. Wenn euch beispielsweise das Cockpit optisch nicht gefällt, wird sich das bestimmt auch nach 100.000 Kilometern nicht ändern. Dieser Van sollte nicht euer Reisemobil werden. Denn es wäre äußerst schade, eine traumhafte Route durch Norwegen nicht genießen zu können, weil das Fahrzeug aus zu vielenKompromissen besteht.

Doch nun genug der Überlegungen, kommen wir auf den folgenden Seiten zu den verschiedenen Fahrzeugen, die sich besonders zum Camperumbau eignen.

Eine Übersicht über die gängigen Modelle

Als Erstes widmen wir uns den Kastenwagen. Der Gebrauchtwagenmarkt ist voll damit, denn diese Allround-Fahrzeuge sind für Speditionen, Handwerker und Privatleute gleichermaßen interessant. Sie bieten viel Platz trotz übersichtlicher Außenmaße und sind zudem sehr bequem fahrbar. Neuere Modelle fahren sich fast wie Mittelklasse-Limousinen. Daher ist das Kastenwagen-Segment perfekt für den Camperausbau, wie man mittlerweile auch schon auf dem Wohnmobilmarkt erkennen kann.

FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER, CITROËN JUMPER

Ja, die Überschrift ist bewusst so gewählt, denn alle aufgeführten Modelle basieren auf ein und demselben Fahrzeug, das seit 1982 in Kooperation mit der PSA-Gruppe gebaut wird. Das Einzige, was diese Transporter unterscheidet, sind die Motoren. Dies hat den Vorteil, dass ihr den für euch perfekten Motor auswählen könnt. Leider kam es in der Modellreihe von 1994 bis 2006 zu einigen Rostproblemen, die vor allem die längeren Transporter betraf. Hier empfiehlt es sich, unbedingt einen Blick unter das Fahrzeug zu werfen. Doch mittlerweile hat sich in der Fahrzeugentwicklung einiges getan, sodass sich die Hersteller dem Rostproblem weitestgehend entledigen konnten. Aus dem »alten Kastenwagen« ist inzwischen ein optisch schönes Mobil geworden, das mit Pkw-ähnlichem Interior und leistungsfähigen Motoren aufwarten kann. Bei Ausbauern ist der Ducato / Boxer / Jumper sehr beliebt – vor allem wegen der geräumigen Innenmaße und der vergleichsweise geraden Seitenwände. Bis heute werden viele dieser Fahrzeuge gebaut, somit lässt der Gebrauchtwagenmarkt keine Wünsche offen, was zu recht günstigen Kaufpreisen führt.

Fiat Ducato – ein sehr gefragtes Modell in der Ausbauszene

Der Sprinter in der 7-Meter-Variante

MERCEDES SPRINTER

Der sehr erfolgreiche Transporter der Mercedes-Benz-Gruppe wird seit 1995 gebaut und war in den ersten Jahrzehnten eine Zusammenarbeit mit Volkswagen. Robuste Steuerkettenmotoren und eine schier unfassbar große Auswahl der Aufbauarten machten ihn besonders im öffentlichen Dienst sehr beliebt.

Den ersten Modellwechsel des Sprinters gab es 2006 – erneut zusammen mit VW.. Dieses Modell verfügt über so viele verschiedene Motoren, Längen, Höhen, Getriebe- und Antriebsarten, dass 1000 verschiedene Konfigurationen ab Werk möglich waren. 2018 hat sich Mercedes dann von VW gelöst und die erste eigenständige Modellreihe vorgestellt. Auch hier setzte man auf hohen Fahrkomfort mit vielen Assistenzsystemen und eine große Auswahl an Motoren und Antrieben.

Der Sprinter ist aufgrund der gefälligen Front sehr beliebt bei privaten Ausbauern. Allerdings büßt er durch die konkave Bauform und den meist vorhandenen Heckantrieb viel an Innenraum ein, weshalb der Ausbau vergleichsweise herausfordernd ist. Vor allem große Menschen müssen aufgrund der Innenmaße Abstriche machen. Auch der böse Rost hat den Sprinter schon immer begleitet. Ein genauer Blick, vor allem in den Türbereichen, lohnt sich. Der Stern im Frontgrill macht ihn zu den eher teureren Gebrauchtwagen, was sich aber wiederum positiv auf die Werterhaltung des Düsseldorfers auswirkt.

VOLKSWAGEN CRAFTER

Eigentlich könnten wir an dieser Stelle denselben Text einfügen, den wir über den Sprinter verfasst haben. Ab 2006 gab es in Zusammenarbeit mit Mercedes den ersten VW Crafter, der teilweise auch im selben Werk wie der Sprinter gebaut wurde. Motoren und Achsantriebe stammten zum Teil aus dem Vorgängermodell VW LT. Besonders beliebt beim VW Crafter ist der robuste 2,5-Liter-5-Zylinder-Dieselmotor, der per Zahnriemen gesteuert wurde. Doch wie beim Sprinter treten auch hier hin und wieder kleine Rostprobleme auf. Ab 2012 wurde der beliebte 5-Zylinder durch 2-Liter-4-Zylinder-Motoren ersetzt. Seit 2016 gibt es nun das ganz neue, eigens von VW entwickelte Crafter-Modell. Dieser auch als MAN TGE in Polen gebaute Crafter liegt seit der Trennung von Mercedes optisch sehr nah an den üblichen VW-Modellen. Spannend ist, dass es den beliebten Camper VW California seitdem erstmals auf der Kastenwagen-Basis des Crafters gibt. Ähnlich wie der Sprinter fällt auch der Crafter auf dem Gebrauchtwagenmarkt durch höhere Preise auf.

VW Crafter – in der Länge von 6 Metern sehr beliebt

Ford Transit – der meistverkaufte Transporter in Großbritannien

FORD TRANSIT

Mit der ersten Baureihe ab 1965 zählt der Kastenwagen von Ford zu den älteren Hasen. Seit der siebten Generation ab 2014 ist er aus dem Vanbereich nicht mehr wegzudenken und muss hier unbedingt genannt werden. Das gefällige Ford-Design und die vielen unterschiedlichen Bauformen machen ihn zu einem ebenbürtigen Mitbewerber der großen »Fiats« und »VWs«. Leider gab es ab 2012 immer mal wieder Probleme mit dem 2,2-Liter-Common-Rail-Motor, die so gravierend sein konnten, dass sie ein jähes Aus der Reise bedeuteten. Auch die etwas spartanische Bauweise von Verschleißteilen stellten den Transit häufig in ein schlechtes Licht. Dennoch ist der Innenraum mittlerweile sehr bequem, äußerst reisetauglich und hat die Anmutung eines Pkw. Im Oldtimer-Bereich ist der Transit der frühen Baureihen sehr selten und beliebt – und dadurch sicherlich eine kleine Wertanlage.

Kommen wir nach den Kastenwagen nun zu den Kleintransportern und Hochdachkombis. Diese haben die perfekte Größe für Einsteiger, Minimalisten und Platzsparer. Wir zeigen euch hier die beliebtesten Fahrzeuge dieser Kategorie.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER T1–T6

Jeder kennt den »Bulli«, der schon lange Kultstatus hat, sei es als mittlerweile teurer Oldtimer T1 oder als sportliche neue T6-Version. Der Inbegriff von Freiheit ist definitiv der erfolgreichste und bekannteste Minitransporter aller Zeiten, deshalb hat er sich den Platz in diesem Buch mehr als verdient. Die tiefere Recherche überlassen wir diesmal jedoch euch, denn es gibt unfassbar viele Bücher, Internet-Einträge, Fanclubs, Foren und Facebookgruppen zum »Bulli«. Für Bastler und Oldtimerfans empfehlen wir den T3-Bus, den T4 für die Vanneulinge mit Schraubererfahrung und den T5 für den perfekten, aber kleinen Ausbau und als Start ins Campingleben. Bei allen genannten Modellen sind die geringen Abmaße bei maximaler Raumnutzung ausschlaggebend für diejenigen unter euch mit geringem Platzbedürfnis und minimalen Wünschen. Wer bequem und luxuriös unterwegs sein möchte, setzt auf den neuen T6 mit Vollausstattung. Falls ihr feststellt, dass der Selbstausbau doch nicht euer Ding ist, und ihr direkt losfahren möchtet, können wir euch die California-Versionen der jeweiligen Transporter ans Herz legen.

Der VW T5 in der Transporterreihe von Volkswagen

CITROËN BERLINGO, OPEL COMBO, FORD TOURNEO UND VOLKSWAGEN CADDY

Vor allem bei Vanlife-Anfängern sind Minicamper zu Recht sehr beliebt. Kleiner als ein Transporter, größer als ein Pkw – und ultraflexibel für den Alltag. Minicamper sind nicht nur tiefgaragentauglich und spritzig unterwegs, sondern dabei auch noch sparsam. Allerdings ist es nicht immer einfach, auf solch kleinem Raum einen funktionierenden Camper zu bauen. Aber auch, wenn er nur spartanisch mit Bett und kleiner Küche ausgestattet ist, sind der Freiheit keine Grenzen mehr gesetzt. Ob Wanderparkplatz oder Festival – nichts ist dann mehr vor euch sicher. Falls ihr euch in diesem Segment wohlfühlt, schaut am besten bei diversen Fahrzeugherstellern vorbei, um euer Modell zu finden. Denn mittlerweile gibt es Hochdachkombis wie Sand am Meer.

»Hundefänger« oder »Elefantenturnschuh« – in unserem Beispiel der Opel Combo

Wahre Hingucker in der Vanlifeszene: VW T3 und T2

OLDTIMER

Ob Mercedes »Düdo« oder VW T2, natürlich sind auch Oldtimer eine beliebte Basis für den Vanausbau. Alles, was älter als 30 Jahre ist, bekommt heutzutage die beliebte H-Zulassung und damit einige Vergünstigungen. Je nach Zustand kann man auch bei älteren Fahrzeugen wahre Schnäppchen machen. Doch natürlich sind Oldtimer vor allem etwas für Enthusiasten und Liebhaber. Denn nicht selten fehlt es an Reisekomfort, ausreichend Geschwindigkeit und auch die Lautstärke des Fahrzeugs ist während der Fahrt nicht zu unterschätzen. Doch einfache Technik und gute Ersatzteilversorgung weltweit machen die Vans aus den 1960er- und 1970er-Jahren zu echten Alternativen. Für solche Projekte empfiehlt sich immer der enge Kontakt zum TÜV-Prüfer seines Vertrauens und natürlich zu diversen Kraftfahrzeug-Clubs aus der Szene des jeweiligen Modells.

Sprinter und Crafter im Gelände beim Busbastler- Offroad-Workshop

Welche Quellen eignen sich für die Suche?

Die aus unserer Sicht besten Plattformen, um einen Gebrauchtwagen zu kaufen, sind nach wie vor mobile.de und autoscout24.de, wobei Erstere bei vielen Tests bezüglich der Suchergebnisse und Anzeigenumfang die Nase vorn hat.

Schaut euch grundsätzlich zunächst bei Gebrauchtwagenhändlern um. Hier sind die Preise meist ein bisschen höher als bei Privatanbietern, aber durch die Sachmängelhaftung seid ihr beim Fahrzeugkauf abgesichert. Während der Probefahrt empfiehlt sich nach vorheriger Absprache der Besuch einer TÜV-Station. Diese bieten für kleines Geld die Bewertung von Gebrauchtwagen an. Damit geht ihr auf »Nummer sicher« und könnt vielleicht kleine Mängel mit in die Verhandlung aufnehmen. Darüber hinaus kann euch ein befreundeter Kfz-Mechaniker bei der Fahrzeugsuche unterstützen. Anzeigen genau zu studieren, hilft Fehler zu vermeiden. Also lasst euch Zeit, checkt auch mal das Kleingedruckte und habt ein genaues Auge auf die Fotos des Inserates. Lieber dreimal prüfen, als vor Ort das beschriebene Fahrzeug nicht so vorzufinden, wie man es sich vorgestellt hat.

Busbastler-Tipp: Auf unserer Website busbastler.de bieten wir unter anderem Kaufberatungen an. Christian ist Kfz-Mechaniker und begleitet euch von der Suche bis zum Kauf. Im gemeinsamen Beratungsgespräch findet er die für euch ideale Art des Basisfahrzeugs, erläutert, was der Markt hergibt, und gibt euch Tipps und Tricks für die Suche mit auf den Weg.

Checkliste für die Fahrzeugsuche

Wie fängt man also mit der Suche an? Anhand der folgenden Fragen könnt ihr euch ein konkretes Bild von eurem perfekten Basisfahrzeug machen oder Fahrzeuge, die ihr ins Auge gefasst habt, auf eure persönlichen Anforderungen prüfen:

HARD FACTS

≥Wie hoch ist mein Budget?

≥Welchen Führerschein habe ich?

≥Wie viele Personen sollen mitreisen?

TECHNIK

≥Welche Motorisierung bevorzuge ich?

≥Brauche oder möchte ich ein Allradfahrzeug haben?

≥Soll es ein Schalter- oder Automatikgetriebe sein?

BEDÜRFNISSE

≥Wie werde ich mit dem Fahrzeug reisen? (Wochenendcamper oder Weltreise?)

≥Soll das Fahrzeug alltagstauglich sein? (Parkplatzsituation, Arbeitsweg, Garage etc.)

≥Benötige ich eine Nasszelle? (Dusche oder einfaches WC?)

≥Ist mir Stehhöhe wichtig? Möchte ich im Fahrzeug stehen können? Und wenn ja, bei welcher Körpergröße?

≥Wie wichtig ist mir das Design des Fahrzeugs?

≥Welche dieser Aspekte haben für mich persönlich Priorität?Wo kann und möchte ich im Zweifelsfall Abstriche machen?

Checkliste für den Fahrzeugkauf

Was ist beim Besuch des Fahrzeughändlers zu beachten? Mit den folgenden Bedingungen könnt ihr – basierend auf euren persönlichen Anforderungen – individuell checken, ob das jeweilige Fahrzeug für den Kauf in Frage kommt:

Das Inserat stimmt mit dem Fahrzeug vor Ort überein.

Es ist ein gepflegtes Checkheft vorhanden.

Das Fahrzeug hat TÜV.

Fahrzeugbrief und Gebrauchtwagendokumentation sind vorhanden.

Der Händler sichert mir Garantieleistungen zu.

Die Reifen sind nicht älter als 6 Jahre.

Es sind keine größeren Schäden sichtbar.

Es ist kein Öl- oder Kühlflüssigkeitsverlust sichtbar.

Der Unterboden weist keine größeren Rostschäden auf.

Alle elektronischen Fahrzeugeinrichtungen funktionieren. (Fensterheber, Lüftung, Zentralverriegelung, Radio, Leseleuchten etc.)

Die Probefahrt verlief ohne auffällige Geräusche oder Ungereimtheiten.

Der Händler macht einen seriösen Eindruck und beantwortet sämtliche Fragen freundlich und bereitwillig.

PERSÖNLICHE BEDINGUNGEN:

Bevor der Ausbau beginnt

Was gibt es zu beachten?

Kurz nach der Aufnahme dieses Fotos ist Stefan die Schiebetür aus dem Renault Master gefallen.

DIE TECHNIK DES VANS

Es ist so weit: Ihr habt einen guten Preis aushandeln können, euer Van steht vor der Tür und ihr könnt es kaum erwarten, mit dem Ausbau zu beginnen. An diesem Punkt müssen wir euch leider ein wenig einbremsen. Nun stehen vor allem die Technik und der Zustand des Fahrzeugs im Vordergrund. Gibt es doch ein paar Rostecken? Sind die Reifen noch gut? Wann war die letzte Inspektion? All das sind elementar wichtige Fragen, die ihr vor dem Ausbau überprüfen und beantworten solltet. Denn mit dem Ausbau beginnt auch eine größere finanzielle Ausgabe, bei der die Sicherheit des Fahrzeugs nicht vernachlässigt werden sollte. Was gibt es Schlimmeres, als vor der ersten Reise festzustellen, dass größere Mängel auf euch warten, die euch am Losfahren hindern?

Hier folgt eine kleine Übersicht der wichtigsten Dinge, die ihr unbedingt erledigen solltet, bevor der Ausbau beginnt:

≥Sind Inspektionen / Ölwechsel erforderlich? Zahnriemen, diverse Filter und Verschleißteile prüfen

≥Zustand der Bremsen und Funktionsweise der Handbremse prüfen

≥Kupplungs- und Getriebezustand prüfen, evtl. Ölwechsel vornehmen

≥Räder und Reifen prüfen (Alter, Profiltiefe und Beschädigungen)

≥Lichttechnische Einrichtung prüfen (Licht, Standlicht, Scheinwerfer, Rückleuchten)

≥Fälligkeit des TÜVs prüfen

≥Äußerlichen Zustand prüfen (ggf. Rost und Schäden beseitigen)

≥Unterboden und Unterbodenschutz prüfen (ggf. nachbessern)