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- Herausgeber: Gérald Gallas
- Kategorie: Fantasy und Science-Fiction
- Sprache: Französisch
Ce recueil regroupe des contes de mer. Dans Le Coffre à raies, l'auteur nous parle d'un coffre-fort muni d'un dispositif de sécurité tout à fait particulier, alors que Le Capitaine de l'Étoile-polaire nous entraîne dans le Grand-Nord, sur son baleinier. Le Démon de la tonnellerie mélange le réel et l'imaginaire en mettant en scène un python du Gabon qui aurait enflammé les imaginations à son époque. Le Voyage de Jelland met en scène deux hommes habités par la passion du jeu qui, pour assouvir leur vice, en arrivent à voler leur patron. Pour se sortir de l'impasse, ils fuient en mer... La Déposition de J. Habakuk Jephson traite de la superstition dans les pays africains, l'abolition de l'esclavage aux États-Unis et la guerre de Sécession, le tout sur fond marin... Et enfin, dans La Petite Boîte carrée, nous assistons à l'un des matches opposant les colombophiles du début du siècle. Les journaux de l'époque ont souvent rapportés les hauts faits de ces compétitions amicales.
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Veröffentlichungsjahr: 2018
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Arthur Conan Doyle
Sir Arthur Ignatius Conan Doyle, DL (22 May 1859 – 7 July 1930) was a Scottish author most noted for his stories about the detective Sherlock Holmes, which are generally considered a major innovation in the field of crime fiction, and the adventures of Professor Challenger. He was a prolific writer whose other works include science fiction stories, historical novels, plays and romances, poetry, and non-fiction. Conan was originally a given name, but Doyle used it as part of his surname in his later years.
LE COFFRE À RAIES
Titre original : The Striped Chest (1900).
– Qu’en pensez-vous, Allardyce ? demandai-je.
Mon maître d’équipage se tenait à côté de moi sur la poupe ; pour rester d’aplomb, il avait écarté ses courtes jambes, car une forte houle avait survécu à la tempête ; à chaque coup de roulis, nos deux canots de hanche frôlaient l’eau. Il cala sa lunette contre le hauban de misaine pour mieux observer ce pitoyable et mystérieux navire chaque fois qu’il se hissait sur la crête d’une vague et s’y maintenait quelques instants en équilibre avant de retomber de l’autre côté ; il se trouvait si à ras de la mer que je ne distinguais que par intermittence la ligne vert feuille de son bastingage.
C’était un brick, mais son grand mât s’était brisé à trois mètres au-dessus du pont, et je n’avais pas l’impression que l’équipage eût cherché à se débarrasser de l’épave qui flottait à côté du bateau, avec ses voiles et ses vergues, comme l’aile inerte d’une mouette blessée. Le mât de misaine était encore debout, mais la toile était détendue et se déployait en longs panaches blancs. J’avais rarement vu bateau plus maltraité.
Comment nous serions-nous scandalisés, néanmoins, du triste spectacle qu’il nous offrait ? Au cours des trois derniers jours, nous nous étions plus d’une fois demandé si notre propre navire regagnerait jamais un port. Nous avions navigué à l’aveuglette pendant trente-six heures. Heureusement la Mary-Sinclair n’avait pas son pareil parmi les navires qui avaient quitté la Clyde ! Nous avions émergé de la tempête après n’avoir perdu que notre youyou et une partie du bastingage de tribord. Mais nous ne pouvions guère nous étonner que d’autres bateaux eussent été plus malchanceux : ce brick mutilé, désemparé sur une mer bleue et sous un ciel limpide, évoquait toute l’horreur des heures précédentes ; il ressemblait à un homme que la foudre aurait aveuglé, et qui poursuivrait sa route en titubant.
Lesen Sie weiter in der vollst?ndigen Ausgabe!
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