Contes de l'eau bleue E-Book

Arthur Conan Doyle

• Herausgeber: Arthur Conan Doyle
• Kategorie: Gesellschafts- und Liebesromane
• Sprache: Französisch

Veröffentlichungsjahr: 2017

Beschreibung

Ce recueil regroupe des contes de mer. Dans Le Coffre à raies, l'auteur nous parle d'un coffre-fort muni d'un dispositif de sécurité tout à fait particulier, alors que Le Capitaine de l'Étoile-polaire nous entraîne dans le Grand-Nord, sur son baleinier. Le Démon de la tonnellerie mélange le réel et l'imaginaire en mettant en scène un python du Gabon qui aurait enflammé les imaginations à son époque. Le Voyage de Jelland met en scène deux hommes habités par la passion du jeu qui, pour assouvir leur vice, en arrivent à voler leur patron. Pour se sortir de l'impasse, ils fuient en mer... La Déposition de J. Habakuk Jephson traite de la superstition dans les pays africains, l'abolition de l'esclavage aux États-Unis et la guerre de Sécession, le tout sur fond marin... Et enfin, dans La Petite Boîte carrée, nous assistons à l'un des matches opposant les colombophiles du début du siècle. Les journaux de l'époque ont souvent rapportés les hauts faits de ces compétitions amicales.

Leseprobe

Contes de l'eau bleue

Arthur Conan Doyle

Publication: 1922Catégorie(s): Fiction, Action & Aventure, Nouvelles

A Propos Doyle:

Sir Arthur Ignatius Conan Doyle, DL (22 May 1859 – 7 July 1930) was a Scottish author most noted for his stories about the detective Sherlock Holmes, which are generally considered a major innovation in the field of crime fiction, and the adventures of Professor Challenger. He was a prolific writer whose other works include science fiction stories, historical novels, plays and romances, poetry, and non-fiction. Conan was originally a given name, but Doyle used it as part of his surname in his later years. 

LE COFFRE À RAIES

Titre original : The Striped Chest (1900).

– Qu’en pensez-vous, Allardyce ? demandai-je.

Mon maître d’équipage se tenait à côté de moi sur la poupe ; pour rester d’aplomb, il avait écarté ses courtes jambes, car une forte houle avait survécu à la tempête ; à chaque coup de roulis, nos deux canots de hanche frôlaient l’eau. Il cala sa lunette contre le hauban de misaine pour mieux observer ce pitoyable et mystérieux navire chaque fois qu’il se hissait sur la crête d’une vague et s’y maintenait quelques instants en équilibre avant de retomber de l’autre côté ; il se trouvait si à ras de la mer que je ne distinguais que par intermittence la ligne vert feuille de son bastingage.

C’était un brick, mais son grand mât s’était brisé à trois mètres au-dessus du pont, et je n’avais pas l’impression que l’équipage eût cherché à se débarrasser de l’épave qui flottait à côté du bateau, avec ses voiles et ses vergues, comme l’aile inerte d’une mouette blessée. Le mât de misaine était encore debout, mais la toile était détendue et se déployait en longs panaches blancs. J’avais rarement vu bateau plus maltraité.

Comment nous serions-nous scandalisés, néanmoins, du triste spectacle qu’il nous offrait ? Au cours des trois derniers jours, nous nous étions plus d’une fois demandé si notre propre navire regagnerait jamais un port. Nous avions navigué à l’aveuglette pendant trente-six heures. Heureusement la Mary-Sinclair n’avait pas son pareil parmi les navires qui avaient quitté la Clyde ! Nous avions émergé de la tempête après n’avoir perdu que notre youyou et une partie du bastingage de tribord. Mais nous ne pouvions guère nous étonner que d’autres bateaux eussent été plus malchanceux : ce brick mutilé, désemparé sur une mer bleue et sous un ciel limpide, évoquait toute l’horreur des heures précédentes ; il ressemblait à un homme que la foudre aurait aveuglé, et qui poursuivrait sa route en titubant.

Tandis que nos matelots s’accoudaient au bastingage ou grimpaient dans les haubans pour mieux voir, Allardyce, Écossais lent et méthodique, contemplait longuement l’inconnu. Vers 20 degrés de latitude et 10 degrés de longitude, les rencontres suscitent toujours de la curiosité ; la grande voie commerciale à travers l’Atlantique passe plus au nord ; depuis dix jours, nous n’avions pas aperçu une seule voile.

– Je crois qu’il est abandonné ! déclara le maître d’équipage.

C’était aussi mon avis, puisque je ne discernais aucun signe de vie sur le pont, et que les signaux amicaux de nos hommes demeuraient sans réponse. L’équipage avait dû l’abandonner dans un moment de panique.

– Il n’en a plus pour longtemps ! poursuivit Allardyce de sa voix tranquille. À n’importe quelle minute, il peut chavirer la coque en l’air. L’eau lèche sa lisse.

– Quel est son pavillon ? demandai-je.

– Pas facile à identifier. Il est tout enroulé et emmêlé dans les drisses. Voilà ! Je l’ai. C’est le pavillon brésilien, mais retourné : le bas en haut.

Avant d’abandonner le bateau, l’équipage avait donc hissé le signal de détresse. Mais quand l’avait-il abandonné ? Je m’emparai de la lunette du maître d’équipage et j’explorai la surface tumultueuse de l’Atlantique que striaient encore de multiples lignes blanches d’écume dansante. Nulle part je n’aperçus de formes humaines.

– Il y a peut-être des survivants à bord, dis-je.

– Peut-être des sauvages ! murmura le maître d’équipage.

– Alors, nous allons l’approcher par le côté sous le vent et tenir la cape.

Lorsque nous fûmes à moins de cent mètres, nous modifiâmes notre vergue de misaine, et nous nous tînmes là, le brick et nous, secoués de hoquets comme deux clowns.

– Un canot à l’eau ! ordonnai-je. Prenez quatre hommes avec vous, monsieur Allardyce, et allez aux renseignements.

Mais, juste à ce moment, mon second, M. Armstrong, arriva sur le pont pour son tour de quart. Ayant forte envie d’inspecter de près ce bateau abandonné, je le mis au courant et me glissai dans le canot.

La distance était courte, mais le roulis si prononcé que lorsque nous tombions dans un creux nous perdions de vue le brick et notre navire. Le soleil couchant ne dardait pas ses rayons obliques jusqu’à nous ; entre les vagues, il faisait froid et sombre. Lorsque nous remontions, nous retrouvions la lumière et la chaleur. Chaque fois que nous débouchions sur une crête coiffée d’écume, j’apercevais le bastingage vert feuille et la misaine. Je gouvernai donc afin de le contourner par la proue et de repérer le meilleur endroit pour l’abordage. En le longeant, nous lûmes son nom sur sa carcasse ruisselante : Nossa-Senhora-da-Vittoria.

– Le bord du vent, monsieur, fit le maître d’équipage. Paré pour la gaffe, charpentier ?

Un instant plus tard, nous avions sauté par-dessus les bastingages, légèrement plus hauts que ceux de notre navire. Nous étions sur le pont du bateau abandonné.

Notre première pensée alla à notre sécurité, il nous fallait prévoir le cas, infiniment probable, où le bateau sombrerait sous nos pieds. Deux de nos hommes se cramponnèrent à son amarre et la parèrent pour que nous puissions opérer une retraite rapide. Le charpentier descendit dans la cale pour vérifier la quantité d’eau qui s’y trouvait. L’autre matelot, Allardyce et moi-même, nous nous mîmes en devoir de procéder à un inventaire hâtif du bateau et de sa cargaison.

Le pont était jonché d’épaves et de cages à poules où flottaient les volailles mortes. Il n’y avait plus de canots, sauf un seul qui était défoncé, l’équipage avait donc abandonné le bateau. La cabine se trouvait dans un rouf, dont un côté avait été éventré par la violence de la mer. Allardyce et moi y entrâmes ; la table du capitaine était telle qu’il l’avait laissée : couverte de livres et de papiers, tous en espagnol ou en portugais, et aussi de cendres de cigarettes. Je cherchai le livre de bord, mais sans succès.

– Il n’en a sans doute jamais tenu, dit Allardyce. Tout se passe à la bonne franquette à bord d’un navire de commerce de l’Amérique du Sud ; on n’y fait que le nécessaire. En admettant que le capitaine en ait tenu un à jour, il a dû l’emporter sur son canot.

– J’aimerais bien examiner tous ces livres et tous ces papiers, répondis-je. Demandez au charpentier de combien de temps nous disposons.

Nous fûmes rassurés. Le bateau était plein d’eau, mais une partie de la cargaison était flottable, et il n’y avait pas de danger immédiat. Probablement le bateau ne sombrerait jamais : il s’en irait plutôt à la dérive comme l’un de ces terribles bancs de roches qui ne figurent pas sur les cartes, mais qui envoient par le fond quantité de navires.

« Dans ce cas, vous ne courez aucun péril à descendre, dis-je au maître d’équipage. Voyez si la cargaison peut être sauvée. Pendant ce temps, je jetterai un coup d’œil sur ces papiers.

Les connaissements, quelques factures et des lettres qui étaient sur le bureau du capitaine m’apprirent que le brick brésilien Nossa-Senhora-da-Vittoria avait quitté Bahia un mois plus tôt. Le capitaine s’appelait Texeira, mais je ne découvris rien qui m’informât sur l’équipage. Le bateau se dirigeait vers Londres. Un rapide examen des connaissements m’indiqua que nous ne tirerions pas grand profit de notre sauvetage. La cargaison se composait de noix de coco, de gingembre et de bois. Le bois se présentait sous la forme de grosses billes, spécimens intéressants des essences tropicales ; c’était grâce à elles sans doute que le bateau avait maintenu son équilibre, mais leur taille nous interdisait de les extraire des cales. Il y avait aussi quelques marchandises de fantaisie : des oiseaux empaillés pour modistes et une centaine de caisses de fruits en conserve. Enfin, en épluchant les papiers, je tombai sur une note brève rédigée en anglais qui retint mon attention :

Le destinataire de cette note est prié de veiller à ce que les divers bibelots anciens espagnols et indiens qui ont été retirés de la collection de Santarem et qui sont destinés à Prontfoot et Neumann, Oxford Street, à Londres, soient placés dans un endroit où ces objets uniques et d’une grande valeur ne puissent subir aucun dégât. Cette recommandation s’applique en particulier au coffre-trésor de don Ramirez di Leyra, auquel personne ne devra toucher.

Le coffre-trésor de don Ramirez ! Des objets uniques et d’une grande valeur ! Je tenais là ma chance d’une prime de sauvetage ! Je m’étais levé, avec le papier à la main, quand mon maître d’équipage écossais apparut sur le seuil.

– Je pense que tout n’est pas tout à fait normal à bord de ce bateau, monsieur.

Il avait des traits rudes ; pourtant l’étonnement se lisait sur son visage fermé.

– Qu’y a-t-il donc ? demandai-je.

– Il y a eu meurtre, monsieur. Là-bas, j’ai trouvé un homme avec la cervelle en bouillie.

– Tué par la tempête ?

– Peut-être, monsieur. Mais ça m’étonnerait que vous disiez la même chose après l’avoir vu.

– Où est-il ?

– Par ici, monsieur. Dans le grand rouf.

En fait de logements, ce brick ne comportait que trois roufs ; l’un pour le capitaine, un autre près de la principale écoutille pour la cuisine et les repas, un troisième à l’avant pour les hommes. Le maître d’équipage me conduisit dans le rouf du milieu. Quand on y pénétrait, la cuisine était sur la droite ; à gauche, il y avait une petite pièce avec deux couchettes pour les officiers ; puis, au-delà, dans un débarras jonché de voiles de réserve et de pavillons, des paquets enfermés dans un tissu grossier et soigneusement amarrés étaient rangés le long des murs. Au fond se dressait un coffre à raies blanche et rouge ; les bandes rouges étaient si passées et les bandes blanches si sales qu’on ne distinguait les couleurs que lorsque la lumière tombait directement. Il avait un mètre vingt-cinq de largeur, un mètre dix de hauteur, et à peine moins d’un mètre de profondeur, il était donc beaucoup plus volumineux qu’un coffre de matelot.

Mais ce n’est pas au coffre qu’allèrent mes regards et mes pensées quand j’entrai. Sur le plancher, dans un grand désordre d’étamines, était étendu un homme brun, de petite taille, dont le visage était ourlé d’une barbe courte et bouclée. Il gisait sur le dos, les pieds contre le coffre. Sur le tissu blanc où reposait sa tête, une tache rouge s’étalait, et de petits sillons écarlates couraient autour de son cou bronzé avant de se prolonger par terre. Pourtant, je ne voyais aucune blessure apparente ; sa figure était aussi placide que celle d’un enfant endormi.

Par contre, lorsque je me penchai, je découvris la plaie, et je me détournai en poussant une exclamation horrifiée. Il avait été assommé comme une bête sous le merlin, probablement par quelqu’un qui l’avait surpris par-derrière. Un coup terrible lui avait défoncé le haut de la tête et avait profondément pénétré dans le cerveau. Il pouvait bien avoir une figure placide, car la mort avait dû être instantanée, et l’emplacement de la blessure montrait qu’il n’avait pas vu son agresseur.

– S’agit-il d’un coup déloyal ou d’un accident, capitaine Barclay ? me demanda le maître d’équipage.

– Vous avez tout à fait raison, monsieur Allardyce. Cet homme a été assassiné, abattu par une arme lourde et tranchante. Mais qui était-il ? Et pourquoi a-t-il été assassiné ?

– C’était un simple matelot, monsieur. Vous le verrez rien qu’en examinant ses doigts.

Il lui retourna les poches tout en parlant, et mit au jour un jeu de cartes, de la ficelle goudronnée et un paquet de tabac du Brésil.

– Oh ! oh ! regardez ceci ! fit-il.

C’était un grand couteau ouvert, doté d’une lame à ressort. Il venait de le ramasser sur le plancher. L’acier était net et luisant, il n’avait donc pas servi au crime, pourtant le mort l’avait dans la main quand il avait été assommé, car ses doigts s’étaient refermés sur le manche.

– J’ai l’impression, monsieur, qu’il se savait en danger et qu’il gardait son couteau pour se défendre, me dit le maître d’équipage. Mais nous ne pouvons plus rien pour ce pauvre diable. Je me demande ce que contiennent ces paquets qui sont fixés aux murs. On dirait des idoles, des armes et je ne sais quelles curiosités. Il y en a de tous les genres.

– En effet, répondis-je. Ce sont les seuls objets de valeur que nous récupérerons sur la cargaison. Hélez le navire et commandez un autre canot, pour que nous puissions monter cette marchandise à notre bord.

Pendant son absence, je passai en revue le curieux butin qui venait de nous échoir. Les bibelots avaient été si bien enveloppés que je ne pus m’en faire qu’une idée générale mais le coffre à raies était suffisamment éclairé pour me permettre une inspection précise de son extérieur. Sur le couvercle garni de clous et de coins métalliques étaient gravées des armoiries compliquées, sous lesquelles se trouvait une ligne écrite en espagnol et que je traduisis ainsi : « Coffre-trésor de don Ramirez di Leyra, chevalier de l’ordre de Saint-Jacques, gouverneur et capitaine général de Terra Firma et de la province de Veraquas. » Dans un angle, je lus une date : « 1606. » Dans l’angle opposé, je vis une grande étiquette blanche qui portait ces mots écrits en anglais : « Vous êtes instamment prié de n’ouvrir ce coffre en aucun cas. » Le même avertissement était répété en dessous, en espagnol. Quant à la serrure, elle était très ouvragée et d’un acier compact orné d’une devise latine qui dépassait la compréhension d’un marin.

Je venais de terminer mon examen du coffre quand l’autre canot, qui avait à bord mon second, M. Armstrong, se rangea parallèlement au bateau. Nous entreprîmes donc de le remplir des divers bibelots et autres curiosités sud-américaines qui semblaient bien être les seuls objets dignes d’être retirés du bateau abandonné. Quand le canot fut plein, je le renvoyai. Puis Allardyce et moi, aidés par le charpentier et un matelot, nous soulevâmes le coffre à raies et nous le descendîmes dans notre canot, en le posant en équilibre sur les bancs de nage du milieu ; il était si lourd en effet que si nous l’avions placé à l’une ou l’autre des extrémités il aurait pu faire basculer notre embarcation. Nous laissâmes le cadavre à l’endroit où nous l’avions trouvé.

Le maître d’équipage émit l’hypothèse qu’au moment de l’abandon du bateau, le matelot avait commencé à piller et que le capitaine, désireux de préserver un minimum de discipline, l’avait abattu d’un coup de hachette. Elle paraissait plus conforme aux faits que toute autre explication ; pourtant, elle ne me satisfit pas complètement. Mais l’océan est un royaume de mystères, et nous nous contentâmes d’ajouter le destin de ce matelot brésilien à la longue liste que le marin garde toujours en mémoire.

Le coffre fut hissé avec des cordages sur le pont de la Mary-Sinclair, puis porté par quatre hommes d’équipage jusqu’à la cabine où, entre la table et les caissons, il trouva exactement sa place. Il resta là pendant le souper ; après le repas, mes officiers demeurèrent avec moi pour discuter de l’événement du jour devant un verre de grog. M. Armstrong qui était grand, mince, excellent marin de surcroît, avait la réputation d’un homme avare et cupide. Notre découverte l’avait grandement excité ; déjà, tout en regardant le coffre avec des yeux brillants, il calculait la part qui reviendrait à chacun de nous quand serait répartie la prime de sauvetage.

– Puisque le papier affirme qu’il s’agit de pièces uniques, monsieur Barclay, elles peuvent valoir un prix fou. Vous n’avez pas idée des sommes que paient parfois les riches collectionneurs. Mille livres, ce n’est rien pour eux ! Ou je me trompe fort, ou ce voyage nous rapportera quelque chose.

– Je ne partage pas votre avis, dis-je. Pour autant que j’aie pu me rendre compte, ces bibelots ne me semblent pas différer beaucoup des autres curiosités de l’Amérique du Sud que l’on trouve partout aujourd’hui.

– Ma foi, monsieur, j’en suis à mon quatorzième voyage, et je n’ai jamais vu un coffre pareil. Il vaut une fortune, tel qu’il est. De plus, il est si lourd qu’il contient sûrement des objets précieux. Vous ne croyez pas que nous devrions l’ouvrir et l’inventorier ?

– Si vous forcez la serrure, vous abîmerez le coffre, c’est sûr ! fit observer le maître d’équipage.

Armstrong s’accroupit devant le coffre, pencha la tête ; son long nez crochu approcha de la serrure jusqu’à la toucher.

– C’est du chêne, dit-il. Du chêne qui, avec l’âge s’est légèrement contracté. Si j’avais un ciseau à froid ou un couteau à lame solide, je pourrais forcer la serrure sans abîmer le bois le moins du monde.

Les mots « couteau à lame solide » me rappelèrent le matelot qui avait été tué sur le brick.

– Je me demande s’il n’était pas en train de l’ouvrir quand quelqu’un est intervenu, dis-je.

– Cela je l’ignore, monsieur. Mais ce que je sais, c’est que je peux ouvrir ce coffre. Dans le caisson, il y a un tournevis. Éclairez-moi avec la lampe, Allardyce, il ne résistera pas à une ou deux poussées.

– Attendez !…

Déjà, les yeux allumés par la curiosité et la cupidité, il s’était penché au-dessus du couvercle. Mais je l’arrêtai.

– Je ne vois pas pourquoi nous nous hâterions. Vous avez lu l’étiquette, elle nous met en garde et nous recommande de ne pas l’ouvrir. Peut-être cette recommandation est valable ; peut-être elle ne l’est pas. Mais de toutes façons, j’entends m’y conformer. D’ailleurs, quel que soit le contenu du coffre et en admettant qu’il soit précieux, sa valeur n’en sera pas diminuée si nous l’ouvrons dans les bureaux du destinataire plutôt que dans la cabine de la Mary-Sinclair.

Mon second parut amèrement déçu.

– Je pense, monsieur, que vous n’êtes pas superstitieux à ce point ? ricana-t-il. Si le coffre échappe à notre surveillance, si nous ne vérifions pas nous-mêmes ce qu’il contient, nous risquons de perdre nos droits. En outre…

– En voilà assez, monsieur Armstrong ! interrompis-je sèchement. Vous pouvez me faire confiance, vos droits seront sauvegardés. Mais je ne veux pas que le coffre soit ouvert ce soir.

– D’ailleurs, l’étiquette prouve que le coffre a été examiné par des Européens, ajouta Allardyce. Un coffre-trésor n’est pas forcément un coffre qui contient des trésors. De nombreuses personnes y ont sûrement jeté un coup d’œil depuis l’époque où vivait le vieux gouverneur de Terra Firma !

Armstrong lança le tournevis sur la table et haussa les épaules.

– Comme vous voudrez ! fit-il.

Mais pendant le reste de la soirée, bien que nous eussions abordé des sujets différents, je remarquai que son regard revenait toujours, avec la même expression de convoitise, vers le coffre à raies.

Et maintenant, j’en arrive à un épisode qui me fait encore frissonner aujourd’hui quand je me le rappelle. Autour de notre cabine étaient disposées les chambres des officiers ; la mienne, située au bout du petit couloir qui conduisait à l’échelle de commandement, était la plus éloignée. Je ne prenais pas de quart, sauf dans les cas d’urgence, les veilles étant réparties entre les autres officiers. Armstrong avait le quart de minuit et devait être relevé à quatre heures du matin par Allardyce. J’avais le sommeil très lourd : il ne me fallait généralement rien moins qu’une main sur mon épaule pour me réveiller.

Et cependant je me réveillai cette nuit-là, ou plutôt aux premières lueurs grises de l’aube. Il était juste quatre heures et demie à mon chronomètre quand quelque chose me fit sursauter, nerfs tendus et l’esprit clair. C’était un bruit, un bruit de chute qui s’était achevé sur un cri humain ; il résonnait encore dans mes oreilles. Je demeurai assis à écouter, mais tout était redevenu silencieux. Je n’avais pas rêvé, le cri prolongeait encore ses échos dans ma tête ; c’était un cri d’épouvante et il avait été poussé non loin de moi. Je sautai à bas de ma couchette, enfilai quelques vêtements et me dirigeai vers la cabine.

D’abord je ne vis rien d’anormal. Dans la froide lumière grise, je reconnus la table au tapis rouge, les six chaises tournantes, les caissons au brou de noix, le baromètre qui oscillait et, dans le fond, le grand coffre à raies. J’allais faire demi-tour pour me rendre sur le pont et demander au maître d’équipage s’il avait entendu quelque chose, quand mes yeux s’arrêtèrent brusquement sur un objet qui, sous la table, dépassait le tapis rouge. L’objet était une jambe : une jambe terminée par une longue botte de marin. Je me baissai. Un corps était étendu, contorsionné, les bras en croix. Un premier regard m’apprit qu’il s’agissait d’Armstrong, mon second ; un deuxième qu’il était mort. Je demeurai bouche bée. Puis je me précipitai sur le pont, appelai Allardyce, et nous revînmes tous les deux dans la cabine.

Nous tirâmes le malheureux de dessous la table. Quand nous vîmes sa tête qui dégouttait de sang, nous nous regardâmes. Je ne sais lequel était le plus pâle.

– La même blessure que celle du matelot espagnol ! haletai-je.

– Exactement la même ! Que Dieu nous protège ! C’est ce coffre infernal ! Regardez la main d’Armstrong !

Il leva la main droite d’Armstrong, elle tenait le tournevis dont il avait voulu se servir la veille au soir.

– Il s’est attaqué au coffre, monsieur. Il savait que j’étais sur le pont et que vous dormiez. Il s’est agenouillé devant le coffre et il a fait jouer la serrure avec cet outil. Puis il lui est arrivé quelque chose, et il a hurlé comme vous l’avez entendu.

– Allardyce, murmurai-je, que lui est-il arrivé ?