Erhalten Sie Zugang zu diesem und mehr als 300000 Büchern ab EUR 5,99 monatlich.
- Herausgeber: Editorial Gustavo Gili S.L.
- Kategorie: Geisteswissenschaft
- Sprache: Spanisch
- Veröffentlichungsjahr: 2015
Este libro es una guía práctica y sintética para pensar y redactar los proyectos de arquitectura y urbanismo desde la perspectiva de la sostenibilidad medioambiental. Por medio de 69 preguntas y respuestas relativas al emplazamiento, la definición del programa y las distintas fases del proyecto, Pequeño manual del proyecto sostenible pone sobre la mesa las cuestiones esenciales para que un edificio responda de modo eficiente a las premisas básicas de la sostenibilidad. Una orientación clara y directa para que estudiantes y profesionales planteen soluciones sostenibles a lo largo del proyecto, desde los primeros bocetos hasta la elección de los materiales.
Sie lesen das E-Book in den Legimi-Apps auf:
Seitenzahl: 57
Das E-Book (TTS) können Sie hören im Abo „Legimi Premium” in Legimi-Apps auf:
Ähnliche
Editorial Gustavo Gili, SL
Via Laietana 47, 2˚, 08003 Barcelona, España. Tel. (+34) 933228161
PEQUEÑO MANUAL DEL PROYECTO SOSTENIBLE
FRANÇOISE-HÉLÈNE JOURDA
TRADUCCIÓN DE SUSANA LANDROVE
Título original: Petit manuel de la conception durable,
Publicado originalmente por Archibook + Sautereau Éditeur, París, 2009
Ilustraciones: François-Gabriel Perraudin
Diseño gráfico: Minsk-studio
Versión castellana de Susana Landrove
Diseño de la cubierta de Toni Cabré/Editorial Gustavo Gili, SL
Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos, www.cedro.org) si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra.
La Editorial no se pronuncia ni expresa ni implícitamente respecto a la exactitud de la información contenida en este libro, razón por la cual no puede asumir ningún tipo de responsabilidad en caso de error u omisión.
© de la traducción: Susana Landrove
© del texto: Françoise-Hélène Jourda
© de las ilustraciones: François-Gabriel Perraudin
© Archibooks + Sautereau Éditeur, 2009
de esta edición:
© Editorial Gustavo Gili, SL, Barcelona, 2012
ISBN: 978-84-252-2839-1 (epub)
www.ggili.com
Producción del epub: booqlab.com
ÍNDICE
Introducción
Capítulo 1 : Emplazamiento Preguntas 01 a 09
Capítulo 2 : Programa de necesidades Preguntas 10 a 16
Capítulo 3 : Estudios previos Preguntas 17 a 30
Capítulo 4 : Anteproyecto Preguntas 31 a 50
Capítulo 5 : Proyecto Preguntas 51 a 69
Conclusión
Glosario
INTRODUCCIÓN
Este pequeño manual está pensado para todos los proyectistas, sean de arquitectura, ingeniería o urbanismo. El objetivo es que acompañe a la redacción de sus proyectos planteando una serie de preguntas desde el instante mismo en que eligen el emplazamiento, el programa, y a lo largo de todo el proceso de proyecto, desde los primeros croquis de implantación hasta la selección final de materiales o de detalles constructivos. Cada pregunta que planteamos se acompaña de una ilustración y un texto explicativo que les permitirá comprender por qué dicha pregunta es pertinente para un enfoque ecorresponsable del proyecto.
UN NUEVO PLANTEAMIENTO
La reciente toma de conciencia del carácter limitado de los recursos del planeta generará una verdadera revolución. Una revolución tecnológica y cultural tanto o más importante que la revolución industrial.
No se trata únicamente de reducir nuestro consumo energético o de encontrar energías alternativas, sino de conservar nuestro capital de recursos, o lo que queda de él, para permitir que las generaciones futuras puedan responder a sus necesidades. Tenemos una enorme responsabilidad en materia de planificación, infraestructuras, urbanismo y arquitectura, puesto que este sector de actividad consume más del 40 % de los recursos.
Hoy en día, se pueden construir edificios con un bajo impacto sobre el planeta. Tenemos los medios para ello. Basta (¡menuda ambición!) con llevarlo a cabo mediante edificios planteados de otra manera, con una estética que todavía está por descubrir.
Pero también tenemos que reparar nuestras ciudades, cuidar nuestros entornos vitales, restablecer equilibrios. Ya existen muchos ejemplos construidos, hay investigaciones en curso, soluciones técnicas disponibles. Basta con “hacer” y enseñar “cómo hacerlo”.
ENSEÑAR DE OTRA MANERA
Enseñar a hacer proyectos de arquitectura no es fácil. Se cae en la tentación de transmitir solo la propia experiencia profesional y exigir a los estudiantes que la reproduzcan.
En un proyecto arquitectónico, los criterios de desarrollo sostenible aplicados al entorno construido no tienen respuesta mediante una simple actitud mimética. Todo está por descubrir. Aunque, por supuesto, existen ejemplos de edificios con un bajo impacto ecológico, no pueden, por definición, ser reproducidos. Efectivamente, cada respuesta es única y corresponde a un único emplazamiento, un único programa, una única cultura.
Enseñar este nuevo enfoque consiste en proporcionar a los estudiantes la capacidad de evaluar sus proyectos a partir del impacto concreto sobre el planeta. Deben tomar decisiones conscientes de su responsabilidad y de las consecuencias que la ordenación y los edificios que propongan tendrán sobre los habitantes o los usuarios, sobre el entorno cercano y, finalmente, sobre el sistema ecológico global y los recursos disponibles tanto para nuestra generación como para las futuras.
Se trata, sin duda, de iniciar una nueva cultura del proyecto, con el fin de preparar a los futuros proyectistas para que puedan dar respuesta a los retos sociales, económicos y medioambientales a los que deberán enfrentarse, con la máxima urgencia, para poder vivir con los recursos de un planeta único.
CAPÍTULO 1 : EMPLAZAMIENTO
La elección del lugar donde se implanta un edificio es estratégica. Condiciona considerablemente (hasta el 30 %) el cálculo de la huella ecológica* del edificio.
Así, no se podrá atribuir un balance de carbono aceptable a un edificio que obligue a sus usuarios a coger el coche a diario para desplazarse, por muchas virtudes que tenga desde el punto de vista de su construcción y de su consumo energético.
* Al final del libro, un glosario explica los términos señalados en negrita en el texto.
01
¿PERMITE EL EMPLAZAMIENTO ESCOGIDO DENSIFICAR LA CIUDAD?
La dispersión urbana es una las causas más importantes de la emisión de gases de efecto invernadero.
Genera desplazamientos significativos y la transformación de los suelos en impermeables por efecto de la edificación. Reduce los espacios con vegetación o susceptibles de acogerla, en particular, las tierras cultivables.
Por estas razones, la densificación de las ciudades es prioritaria para un desarrollo urbano “sostenible”.
La colmatación de los vacíos urbanos, el uso del suelo bajo rasante y la construcción de más plantas sobre los edificios permiten preservar los espacios naturales o cultivados.
Hoy en día, es posible dar respuesta a las nuevas necesidades edificatorias en el interior de los perímetros ya urbanizados, lo cual permite rentabilizar las infraestructuras existentes.
02
¿SON SUFICIENTES Y SATISFACTORIAS LAS INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES O PREVISTAS?
Las infraestructuras necesarias para la subsistencia de un edificio y de sus usuarios son numerosas: acometida de agua, conexión a la red de abastecimiento energético y de recogida de aguas residuales.
Si estas infraestructuras no existen, construirlas requerirá importantes gastos en términos de recursos en general (en energía consumida y en energía gris, en particular) y ocasionará numerosas molestias.
Por esta razón, deben privilegiarse los entornos que ya cuentan con infraestructuras y que, en caso necesario, solo deberán ser mejoradas o completadas.
03
¿ESTÁ CONECTADO EL EMPLAZAMIENTO A LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICO DE FORMA SATISFACTORIA? ¿ES ACCESIBLE A LOS PEATONES Y LOS USUARIOS DE MEDIOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVOS AL MOTORIZADO?
Es urgente reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (en particular CO2) producidas por los medios de transporte, en particular por los vehículos particulares.
Los transportes en automóvil (coche, camión) generan alrededor del 30,7 % del total de las emisiones.
Por ello, deben privilegiarse los medios de transporte público, si es posible, de baja emisión de CO2, y, sobre todo, los modos de transporte no motorizados.
