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- Herausgeber: tredition
- Kategorie: Geisteswissenschaft
- Sprache: Deutsch
- Veröffentlichungsjahr: 2015
Dieser zweite Band der Trilogie über Willy Meyer beschreibt den Eintritt des jungen Bootsmaaten in die Elitetruppe der Reichsmarine, die neue U-Bootwaffe und die "glückliche Zeit", die Zeit der Jäger. U-47 unter Kapitänleutnant Günther Prien ist das wohl am besten dokumentierte U-Boot des II. Weltkrieges. Natürlich wird die mutige Fahrt dieses Unterseebootes in den "angeblich sicheren" Marinehafen von Scapa Flow sowie die Versenkung des britischen Schlachtschiffes HMS "ROYAL OAK" und die siegreiche Rückkehr nach Deutschland ausführlich beschrieben. Wie im sechsten und im achten Band wer- den auch in dieser Dokumentation bislang unveröffentlichte private Fotos aus dem Archiv des Autors gezeigt.
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Seitenzahl: 249
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FEINDFAHRTEN AUF U-47
Im ersten Band der Dokumentation über Willy Meyer beschreibt sein Neffe Wolfgang Meyer, die Jugendzeit, die Ausbildung zum Friseur in Syke, den Eintritt in die Reichsmarine sowie die Zeit auf dem Hochsee-Torpedoboot „LEOPARD“ und auf dem Segelschulschiff „GORCH FOCK“ vor dem II. Weltkrieg.
Dieser zweite Band der Trilogie über Willy Meyer, „Der Stier von Scapa Flow. Willy Meyer, Bootsmaat auf U-47“ beschreibt den Eintritt des jungen Bootsmanns in die Elitetruppe der Reichsmarine, die neue U-Bootwaffe und die „glückliche Zeit“ der grauen Wölfe, die Zeit der Jäger.
U-47 unter Kapitänleutnant Günther Prien ist das wohl am besten beschriebene U-Boot des II. Weltkrieges.
Natürlich wird die mutige Fahrt dieses Unterseebootes in den „angeblich sicheren“ Marinehafen von Scapa Flow sowie die Versenkung des britischen Schlachtschiffes HMS „ROYAL OAK“ und die siegreiche Rückkehr nach Deutschland ausführlich beschrieben.
Der darauf folgende Empfang in Adolf Hitlers Arbeitszimmer in der Reichskanzlei in Berlin wird u.a. durch die Bilder des „Leibfotografen“ Heinrich Hoffmann dokumentiert. Die Berichte über die gesamten zehn Feindfahrten beschreiben detailliert die neun erfolgreichen Unternehmungen sowie die letzte Feindfahrt von U-47.
Durch die Verknüpfung von offiziellen und privaten Unterlagen wird erstmals eine Dokumentation erstellt, die auch die versenkten oder beschädigten Schiffe sowie den Verbleib der Mannschaften beschreibt.
Allerdings wird auch die Torpedokrise sowie der Altmark-Zwischen-fall, der das Unternehmen „Weserübung“, (Tarnname für die Besetzung Norwegens) auslöste, thematisiert.
Wie auch im sechsten und achten Band der Familiengeschichten der Familien Meyer und Tröger werden auch in diesem siebten Band bislang unveröffentlichte private Fotos und Dokumente verwendet.
Im dritten Band werden die vier Feindfahrten von U-509 unter Anderem anhand der offiziellen, seinerzeit als „Geheime Kommandosache“ behandelten Kriegstagebücher dokumentiert.
Die aus dem privaten Archiv des Autors stammenden Fotos hat Willy Meyer gesammelt und vor seiner letzten Feindfahrt mit U-509 bei seinen Eltern gelassen.
DER AUTOR
Wolfgang Meyer, 1946 in Kirchweyhe bei Bremen geboren, Ausbildung als Schriftsetzer und Druckereikaufmann, Arbeit als Produktions- und Herstellungsleiter in einem internationalen Buch- und Fachzeitschriftenverlag sowie als Projektleiter in einer großen deutschen Unternehmensberatung, gewährt in den drei Bänden der Dokumentation Einblick in den kurzen Lebensweg seines Patenonkels Willy Meyer.
Die einzigartigen privaten Fotos und Dokumente wurden über viele Jahre sorgfältig archiviert und jetzt im Kontext mit den Unterlagen anderer, auch internationaler Archive erstmals veröffentlicht.
In diesem Rahmen wurden offizielle Dokumente und private Unterlagen und Fotos aus der Zeit des U-Bootkrieges im II. Weltkrieg so zusammengefasst einer interessierten Öffentlichkeit bislang noch nicht gezeigt.
Der Unternehmensberater strukturiert und sichtet akribisch die Dokumente und Fotos, kommentiert und bewertet diese zurückhaltend unter Berücksichtigung der historischen Gegebenheiten.
Nach langjährigen Tätigkeiten im Bereich der Print- sowie der elektronischen Medien in München, Würzburg und Berlin lebt er nun mit seiner Frau Brigitte wieder in Weyhe bei Bremen.
U-47 - Berlin Wintergarten „Wunschkonzert“
Nach der Melodie:
Das kann doch einen Seemann nicht erschüttern
Ein Schiff schwamm übern Ozean
Oh „ROYAL OAK“, du stolzer Kahn,
Auf einmal warste weg!
De Captain kiekt aus sein Kajüt,
Da sah er’n Periskop so lütt!
Oh damned, oh a submarine!
Schon liegt der „ROYAL“ drin!
Das muß den Ersten Seelord doch erschüttern
Meinste nicht, meinste nicht, Chamberlain?
Und trinkt er auch zur Stärkung schnell nen Bittern!
Dieser Streich macht ihn weich, wirst schon sehn!
Die „ROYAL OAK“, three other ships …
Wir kriegen ihn noch an den Schlips!
Das wird den Ersten Seelord doch erschüttern!
Meinste nicht, meinste nicht, Chamberlain?
No waterdrops traf „ARC ROYAL“!
Lügt er mit frechem Mund –
Dabei auch diese Burg aus Stahl
Schwimmt unten auf dem Grund.
So lügt, so lügt der Erste Lord, und speit er Galle und Gift ein deutscher Bomber trifft.
Das muß den Ersten Seelord doch erschüttern
Meinste nicht, meinste nicht, Chamberlain?
Wie gern hätt’ Churchill uns blockiert!
You see, it looks now black!
Das deutsche U-Boot torpediert
Ihm seinen Frühstücksspeck.
Ihn selber trifft ein jeder Schuß,
Die waves zu rulen ist jetzt Schluß.
Die Nordsee ward ein deutsches Meer,
Nu kiekste hinterher!
Das muß den Ersten Seelord doch erschüttern
Meinste nicht, meinste nicht, Chamberlain?
So kriegt man Churchill auf den Baum
So spielt man mit ihm Zeck!
Auch die „REPULSE“ –ein stolzer Traum – Hat outboard schon ein Leck!
Mit jedem Tag wird, wie man sieht,
A little smaller your „Grand Fleet“,
Oh damned, oh a submarine, schon wieder liegt wer drin!
Das muß den Ersten Seelord doch erschüttern
Meinste nicht, meinste nicht, Chamberlain?
Jeder Streich macht ihn weich, macht ihn kleen,
wir werden ihn auch weiterhin zerknittern,
siehste woll, siehste woll, Camberlain!
Am Meeresgrund three mighty ships, wir kriegen ihn noch an den Schlips!
Das wird den Ersten Seelord doch erschüttern
Siehste woll, siehste woll, Chamberlain?
(Refrain gesungen beim Wunschkonzert im Wintergarten:
Das wird den Ersten Seelord doch erschüttern, lügt er auch, lügt er auch wie gedruckt!)
Dieses Lied wurde während des Aufenthalts der Mannschaft von U-47 im Berliner Wintergarten per Lautsprecher zugeschaltet. Foto auf Seite 172
Das Werk, einschließlich aller seiner Teile, ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung ist ohne Zustimmung des Verlages und des Autors unzulässig. Dies gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen.
© 2015
Wolfgang Meyer
Verlag:
tredition GmbH
www.tredition.de
ISBN 978-3-7323-5201-2 Paperback
ISBN 978-3-7323-5202-9 Hardcover
ISBN 978-3-7323-5203-6 e-Book
Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek:
Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http://dnb.d-nb.de abrufbar.
Willy Meyer, Obermatrose der Reichsmarine in Ausgehuniform (Affenjäckchen).1 Mützenband „Unterseebootsschule“ 27.09.1934. (lt. WAST)
RECHTLICHE WÜRDIGUNG
Die Wiedergabe der Berichte, Zitate und Beschreibungen in dieser Dokumentation enthalten die Sicht, den damaligen Wissenstand, aber auch die Diktion der damaligen Zeit.
In dieser Dokumentation werden verfassungsfeindliche Symbole (Hoheitssymbole des Dritten Reichs etc.) gezeigt, da diese der wissenschaftlichen, militär- sowie der kunsthistorischen Forschung dienen.
Wenn Beteiligte die geschichtlichen Ereignisse beschreiben, muss man das als ein authentisches Zeitdokument ansehen, zumal es im Stil der Zeit geschrieben wurde. Das bedeutet nicht, dass der Inhalt dieser Dokumentation und die damals geltende Geschichtsschreibung die Auffassung des Autors darstellt.
Die Dokumentation der Feindfahrten des deutschen U-Bootes U-47 und der begleitenden Darstellungen dient ausschließlich der Beschreibung der Vorgänge des Zeitgeschehens bzw. der Geschichte.
Die Wiedergabe von Symbolen, Texten, Musikstücken oder Reden aus der Zeit von 1939 bis 1945 berührt den § 86 des StGB. Dieser Paragraph stellt das „Verbreiten von Propagandamitteln verfassungswidriger Organisationen“ unter Strafe.
Im Absatz 3 dieses Paragraphen wird jedoch eine Verwendung dieser Symbole, Texte, Musikstücke und Reden, wenn es der staatsbürgerlichen Aufklärung, der Abwehr verfassungswidriger Bestrebungen, der Kunst oder der Wissenschaft, der Forschung oder der Lehre, der Berichterstattung über Vorgänge des Zeitgeschehens oder der Geschichte oder ähnlichen Zwecken dient, nicht verboten.
Die Abbildungen in dieser Dokumentation stammen unter anderem aus dem Privatarchiv des Verfassers. Die Urheberschaft anderer Fotos war nicht in jedem Fall zweifelsfrei feststellbar. Falls durch die Darstellung dieser Fotos die Rechte Dritter verletzt werden, steht der Autor bei berechtigten Ansprüchen gerne zur Abstimmung bereit.
Erste Auflage:
Herausgeber:
Layout:
Titelgestaltung:
Herstellung:
2015
Wolfgang Meyer
Claas Meyer, Edewecht
Alexandra Decker, Berlin
h2l Kommunikation, Stuhr
1 Foto: Archiv W. Meyer
Inhaltsverzeichnis
VORWORT
BATTLE-OF-BRITAIN-RING
MARINEQUADRATKARTEN
SEEMANNSGEBET
DIENSTZEITEN WILLY MEYER
DAS BOOT
TYP VII-B
DER KOMMANDANT
AUSZEICHNUNGEN VON GÜNTHER PRIEN
DIENSTGRADE VON GÜNTHER PRIEN
VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
1. FEINDFAHRT
VORKRIEGSUNTERNEHMUNG „ATLANTIK-ÜBUNG“
2. FEINDFAHRT
SCAPA FLOW
DER ANGRIFF AUF DEN HAFEN DER BRITISCHEN HOME FLEET
WILLIAM L. SHIRER, EINER DER ERSTEN RADIOREPORTER
MANNSCHAFTSLISTE U-47 SCAPA FLOW
BIERZEITUNG VON U-47
3. FEINDFAHRT
4. FEINDFAHRT
5. FEINDFAHRT
6. FEINDFAHRT
7. FEINDFAHRT
8. FEINDFAHRT
9. FEINDFAHRT
10. FEINDFAHRT
MANNSCHAFTSLISTE U 47 LETZTE FEINDFAHRT
DIE ENTWICKLUNG DES GELEITZUGWESENS VON 1939 - 1945
BEDEUTUNG DER GELEITZUGCODES
FLIESSBANDPRODUKTION DER LIBERTY-SHIPS IN AMERIKA.
DER TORPEDOANGRIFF AUF EINEN FEINDLICHEN FRACHTER
AUFGABENBESCHREIBUNGEN DER U-BOOT-BESATZUNGEN.
LITERATURVERZEICHNIS
NAMENSVERZEICHNIS
GLOSSAR
PROTOKOLL KRIEGSVERBRECHER-PROZESS GEGEN DÖNITZ.
Wie Asche im Wind ist der, der seine Geschichte vergisst!
Zitat von Prof. Lt. Frank Stokes (George Clooney) aus dem Film „The Monument Men“
Postkarte: Der Stier von Scapa Flow, „The Snorting Bull“.8
Dieses Maling wurde vom 1. Wachoffizier, Oberleutnant zur See Engelbert Endraß während der Rückfahrt von Scapa Flow am 14.10.1939 nach der Comicfigur „Harry Heißsporn“ gezeichnet und von einem Maltrupp an beiden Seiten des Turmes von U-Bootes U-47 gemalt.
Der schnaubende Bulle wurde nach dem Verlust von U-47 das Wappen der 7. U-Boot-Flottille in St. Nazaire.
Auf der Rückseite dieser Postkarte steht: Wahrzeichen des Unterseebootes von Scapa Flow, das am 13. Oktober 1939 die englischen Schlachtschiffe „REPULSE“ und „ROYAL OAK“ torpedierte.
Bauwerft: Fried. Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaaden.
Während des U-Bootkrieges ließen auf der einen Seite 30.246 U-Boot-Fahrer ihr Leben;
darunter auch mein Onkel Willy Meyer mit nur 28 Jahren.
Das Leid, dass die Torpedos oder Geschütze der U-Boote auf Seiten des Gegners anrichteten, ist nicht minder brutal.
8 Quelle: Archiv W. Meyer
MARINEQUADRATKARTEN
Marinequadratkarte 3401.14
Die Marinequadratkarten der deutschen Kriegsmarine waren geheime, standardisierte Navigationsunterlagen.
Die Karte des Atlantischen Ozeans wurde in Groß-Quadrate eingeteilt, die mit Buchstaben- und Zahlenkombinationen bezeichnet waren und von denen jedes wieder in neun Quadrate unterteilt war, und auch diese Unterteilung zerfiel noch einmal in weitere kleine Quadrate.
Wurde nun etwa im Sektor AM 54 ein Geleitzug gesichtet, (oft vom sogenannten „Fühlungshalter“, ein U-Boot das den Geleitzug aufgespürt hatte und ihm im sicheren Abstand folgte und ständig neue Meldungen über Geschwindigkeit, Bewachung, Größe und Kurs des Geleitzuges durchgab) so gab der BdU den Befehl, dass sich alle Boote, die sich im Sektor AL 46 befinden, zu sammeln hätten.
Zuweilen wurden als Aufklärer eingesetzte Überwasserschiffe mit der Nachrichtenübermittlung betraut oder sie wurde auch einem der in der Nähe operierenden U-Boote übertragen.
Die Entfernungen, in denen die einzelnen U-Boote fahren mussten, damit den Wachen auf der Brücke kein feindliches Schiff entging, wurden
